交通运输部已正式发布通知54架领航服务，在越南的端口使用桥梁，码头，泊位，集装箱装卸业务和拖航服务。这种价格上涨是必要的，将确保投资效率，港口资本回报。
港口运营商受益？
根据通告第54，托架搬出服务容器进口，出口，在区域1（并不适用于海港区域拉赫县夫人）再出口临时进口的内容应增加10％与运输部的决策3863号，30美元/ 20英尺集装箱，45美元/容器40英尺到33美元/ 20英尺集装箱，50美元/ 40英尺集装箱（用于从船上卸下的服务（驳船）到港口码头，反之亦然）。至于从容器（驳船）卸载服务，驳船，汽车，货车在码头，相反，价格是由50％调整为18美元/ 20英尺集装箱，27美元/集装箱40英尺到26美元/集装箱20英尺，40美元/集装箱40英尺。
总之，支架卸载服务容器进口，出口，该地区拉赫县夫人再出口临时进口将根据路线图的实施在2021年调整到10％，从US $20分之46英尺集装箱，68美元/集装箱40英尺到52/20英尺集装箱，77美元/集装箱40英尺。
“有了新的提高，为港口海防预计收集至少为280十亿在2019年，造成超过60十亿的国有法人所得税的硬币。”
Trinh The Cuong先生
航运和海事处处长（越南海事局）
在盖梅 – 市威支架卸载服务容器进口，出口，再出口临时进口应$20分之46英尺集装箱增加10％，来自美国，68美元/箱40英尺到52美元/集装箱20英尺，77美元/集装箱20英尺……
报纸的交通往来，阮春祈，副总经理蔡环境保护部国际港口码头（CMIT）表示，在深水海港区五年后几乎没有变化的价格装卸服务。 “因此，Cai Mep地区54号通知的增加是合理的，因此服务价格与该地区相当，”Ky表示。
据阮映疃，南海港股份公司，服务项目价格卸载集装箱出口的主管，再出口临时进口应增加10％，与现实相对一致。然而，抟先生说，从船舶（驳船）的单独支架装载集装箱驳船进入，轿车，货车在码头（船舷）使海防地区的港口困难。
曹忠先生Ngoan，JSC海防港的代理总干事，当价格上升的服务周期循环54规定是不是在海防市海港之间的统一表示担忧。
“在海防，集装箱进出口每年仅增长6％（30万标准箱）。同时，分别在2018年，添加端口2南定武出生，150万TEU总端口容量增加HITC码头和码头2个区。因此，到目前为止，港口供应增加了五倍以上，港口企业在价格上竞争激烈，“Ngoan说。
哪些设施增加了海港服务的价格？
分享的一区，郑棡，运输和海洋事务部主管提价服务的基础上报纸通讯（VN海洋部）说，由于交通运输部颁布的决定第3863号，外国航空公司采取最低价格强制价格并迫使海防港口将价格降低至30/20英尺集装箱的最低价格。这会对港口收入造成直接损害，并间接减少港口可以增加的税收。
“在规模方面，总投资和服务数量在海防港口的质量大约相当于该地区各国的港口，但只从价格的20-51％空载率泰国港口（59美元），柬埔寨，中国（97美元）等国家。因此，需要调整进出口装卸集装箱的速度，临时进口区域I的再出口。
据孔先生介绍，为调整服务价格与港口业务部门真正有效1，越南海事局建议在实施一年后将组织影响评估作为依据生产价格以适应随后每年的实际情况。
对于蔡MEP校正 – 市威，说的Cuong装卸的盖梅成本 – 市威现在在该地区港口的成本只有41-71％，而质量的端口等效服务。因此，价格上涨的集装箱装卸服务进出口，临时进口再出口到盖梅 – 市威至10％将保证港口的投资和资金回收能力的效率。
关于在拉赫县夫人端口价格托架新的应用的同时与在区域1其它端口不这样做，郑棡，拉赫县夫人新发现投入运行，源极线不多，西贡新港公司提议在2020年底之前保持与第3863号决定相同的价格;从多年
